Према Блоомбергу, како би преживели у брзо развијању глобалне аутомобилске индустрије, главне јапанске произвођаче аутомобила обећавају да ће сарађивати у кључним техничким пољима. Тренутно Хонда Моторс и Ниссан Моторс проводе преговоре о спајању и спајање две компаније може поделити јапанску аутомобилску индустрију у два.
Удружење за аутомобилску индустрију Јапан (удружење произвођача аутомобила Јапан) изјавио је у својој картици за руте 2035. године, у наредних 10 година, јапански произвођачи аутоматског произвођача морају се фокусирати на концентрисане ресурсе у областима вештачке интелигенције и електричних возила како би сарађивали са напредним технологијама на другим тржиштима. Трке.
Блоомберг је известио да је то критични тренутак јапанске аутомобилске индустрије. У децембру прошле године Хонда Моторс и Ниссан Моторс најавили су потписивање меморандума о разумевању и званично покренули преговоре о спајању. У наредних шест месеци две компаније разговараће о спајању пословања у холдинг компанију. Очекује се да ће потписати коначни споразум у јуну 2025. године и планира да се споји у августу 2026. године. Поред тога, МИТСУБИСХИ мотори ће такође размотрити могућност придруживања спајању и донијет ће одлуку на крају јануара 2025. године.
Ниссан ЦЕО Макото Уцхида рекао је медијима на догађају у асоцијацији јапанског аутомобилског индустрије да су преговори Ниссан и Хонда у току и рекли да је "профитабилност обнављања Ниссана основни задатак."
Ако се Хонда мотор и Ниссан успешно споји, јапанска аутомобилска индустрија ће бити подељена у два главна кампа: Један је логор Хонда Ниссан, а други је камп који се састоји од Тоиота Мотор и Партнер Мазда, Субару и Сузуки Моторс. Ипак, јапански произвођачи аутомобила и даље ће се ујединити и настојати да прикупе тржишни удео хране.
Јапанско удружење за аутомобилску индустрију указало је у изјаву да је "јапанска аутомобилска индустрија некада била глобални лидер, али нестабилност нових технологија и геополитика ослабила је конкурентску предност јапанске аутомобилске индустрије."
Аутомобилски произвођачи се суочавају са притиском преживљавања. Не само то, чак и на тржишту југоисточног азијског тржишта, које су традиционалне јапанске марке које су базни камп, кинески произвођачи електричних возила заузимају све више тржишног удела.