Према Никаи.цом, како Хонда Моторс и Сузуки мотори повећали су продају на јапанском тржишту, јапански произвођачи произвођача и извезени на јапанско локално тржиште у иностранству у 2024. годину.
Према подацима Никкеи, у 2024. години, обрнути увоз јапанских аутомобила (обрнути увоз) порастао је за 48% -и -он -Неије на 93.587 јединица, што је то што чини око 2% укупне продаје нових јапанских аутомобила, нових високих три године; Види, обрнути увоз се попео на највиши ниво од 1996. године. Извештава се да је разлог што се увози јапански аутомобилски аутомобилски аутомобил, јер су јапански произвођачи ауто-квалитета успоставили ланац снабдевања висококвалитетних делова на тржиштима у настајању.
Из корпоративне перспективе Хонда Моторс увелико је увела 45.107 возила на јапанско тржиште, што је било 22 пута у истом периоду 2023. године. Извештава се да овај произвођач аутомобила извози све више ВР-В модела из своје индијске производне базе на јапанско локално тржиште.
Популарност аутомобила у Индији је дала локални ланац снабдевања зрелијом. Чак и у случају слабе јена, јефтина индијска радна снага је постала обрнута увозна конкурентност велике трошкове. На пример, у Јапану Хонда ВР-В почиње од 2,09 милиона јена (око 13.300 америчких долара), а стварна продаја је премашила циљ 3, 000 возила месечно. Међутим, на индијском тржишту, продаја ВР-В (уздизање у локалном подручју) су стиснели локални и јужни корејски такмичари. Увоз индијских аутомобила -производних аутомобила против Јапана, Хонда се нада да ће појачати одбијену стопу фабрике у Индији.
Прошле године сузуки је обрнути увезени аутомобил у Јапану готово удвостручио, достигао је 5,819 јединица. У октобру прошле године, стратешки модел Сузукија у Индији је ушао у јапанско тржиште. Према Никаи.цом, скоро 60% продаје аутомобила Сузукија је са индијског тржишта, а велика - сказана производња у Индији је сачувала много трошкова. Председник Сузуки мотора Тосхихиро Сузуки рекао је да се индијски "производни технолошки ниво постепено побољшава."
Моторни планови Сузуки учинит ће Индију глобални извозни центар компаније компаније. Нада се да ће Фискалом 2030. Индија повећати капацитет производње Индије 70% до 4 милиона јединица, од чега ће око 750, 000 користити за извоз.
У 2024. године МИТСУБИСХИ МОТОРИ увезели су 3.688 возила на јапанском тржишту, што је било око 3,5 пута у односу на претходну годину. Продаја трептака Тритона коју производи овај произвођач аутомобила на Тајланду повећава се на јапанском тржишту.
У прошлости је Јапан доживео два обрнута увоза: једном средином -1990 с, сврха је била да реши амерички трговински дефицит са Сједињеним Државама; Друго време је било око 2010. године, сврха је била да се користи предности јена. Међутим, јер квалитет возила није успео да испуни захтеве јапанских потрошача, два таласа нису била популарна. Међутим, од тада је квалитет преопјуеског фабрике у јапанском аутомобилској компанији побољшан. Скупљање јапанског тржишта остварио је ризик од реверзног увоза ниже од тога у Јапану проширити производни капацитет.
Међутим, обрнути увоз може негативно утицати на јапанску аутомобилску индустрију. "ИТОЦХУ истраживачки институт) Истраживач Сансхиро Фукао је рекао:" Како се ниво производње у Индији и Тајланду побољшава, значај производње аутомобила у Јапану није сјајан. "