Према страним медијским извештајима, 5. марта, Европска комисија је рекла да ће се придржавати њеног циља емисије угљеника, односно да су сви нови аутомобили и продати у ЕУ постићи нулту емисију угљен-диоксида и задржаће свој средњорочни циљ угљеника и задржаће његов средњорочни циљ угљеника и задржаће свој средњорочни циљ угљеника у 2030. години.
Европска комисија је 3. марта најавила да ће то омогућити произвођачима аутомобила (2025. до 2027.) да постепено достижу нове циљеве емисије угљен-диоксида, замењујући првобитно заказано строги рок за само годину дана у 2025. години. Ово прилагођавање је намењено да ублажава притиске на ублажавање придруживања трансформација електрификације. Предсједник Европске комисије Урсула вон дер Леиен рекао је да сама циљ емисије угљеника није смањена, али аутомобилска индустрија ће имати "собу за дисање" за глатку транзицију.
5. марта, комесар за превоз саобраћаја ЕУ Апостолос Тситсикостас увео је Акциони план Европске комисије како би се осигурао да се ЕУ аутомобила електрифицирају и такмиче са нама и кинеским произвођачима.
Апостолос Тситсикостас рекао је да ће ЕУ да спроведе преглед прописа о емисији угљеника који су првобитно требали да се спроведу у 2026. години пре налога до трећег и четвртог четврти ове године, али сами циљеви емисије ЕУ се не мењају. Апостолос Тситсикостас је рекао да ће ЕУ задржати своје циљеве емисије угљеника за 2035. године, што значи да ће се ЕУ придржавати циљева емисије угљеника за 2025, 2030 и 2035.
Међутим, ЕУ аутомобила кажу да још увек имају потешкоћа са испуњавањем циљеве емисије угљеника у ЕУ 2025. чак и ако ЕУ прошири своју процену усаглашености од једне године (2025.) на трогодишњу ({3}}).
Спортске групе као што су удружење потрошача БЕУЦ и транспортна истраживачка група Т & Е су се супротставили ублажавању рокова за ЕУ за емисију аутомобила, рекавши да ће смањити притисак на аутоматике да произведу приступачније аутомобиле и даљњи ЛАГ Европа иза Кине.
Т & Е је рекао да је аутоматски план ЕУ главна уступа у индустрији ЕУ и требало би да буде последња. Т & Е је такође приметио да законодавци ЕУ треба да стоје чврсто и превазиђу притисак да промене своје 2030 и 2035 стандарда угљен-диоксида.
Истовремено, Е-Мобилити Еуропе, која представља произвођаче електричних возила, ауто делови добављачи и пуњење станица, такође су изразиле жаљење што је ЕУ опустила рок за емисију аутомобила испуњава стандарде.
Поред тога, Европска комисија планира да убрза трансформацију корпоративних флота на електрична возила уклањањем пореских подстицаја за флоте корпоративних горива. Европска комисија ће увести законодавство до краја ове године да би оштетила корпоративне флоте и предузме кораке за подршку тржишном захтеву за електричним возилима. Е-мобилној Европи се слаже са тим и подржава ЕУ да прошири скали производње батерије и даје предност изградњи мрежа за пуњење и пуњење инфраструктуре за тешка возила.