Према страним медијским извештајима, како би се убрзао процес корпоративне трансформације, је најавио да ће оснивати одељење "Трансформатион, Цонсултинг и организације" од 1. марта 2025. да интегрише све функције везане за трансформацију. Ова мера је још једно важно стратешко распоређивање након примене серијске организационе структуре у почетку године, чији је циљ побољшање корпоративне конкурентности оптимизацијом организационе ефикасности и поједностављивања процеса управљања. Међутим, Ауди ће такође отпустити запослене у овом реструктурирању.
Ауди је рекао да је шеф своје нове поделе, "Трансформација, консалтинг и организација" води Ивонне Бетткобер, која има велико искуство у прекограничном управљању. Ивонне Бетткобер је претходно служио као директор Развој и трансформације глобалне организације у немачкој Волксваген групи и њеном подружњу Кариад.
Извештава се да је циљ Ауди Гернот Доллнер Циљ "Ауди Агенде" да реорганизује компаније, смањује трошкове рада и побољшавају могућности иновација и ефикасност производње, чиме је побољшало Аудијеву конкурентност на аутомобилском тржишту.
Међутим, ова трансформациона промена прелази на успостављање нових одељења. Према немачком послу свакодневно, Ади планира план сечења трошкова који укључује милијарде еура. Ауди планира смањити материјалне трошкове за чак 8 милијарди еура до 2030. године, а просечно годишње смањење 1,6 милијарди евра, уз смањење трошкова рада за милијарду евра годишње. Специфичне мере укључују велики расположење, смањене накнаде за добробит и оутсоурцинг неки посао. Иако се споразум о гаранцији запошљавања постигнут између Аудија и Немачке Синдиката ће се наставити до 2029. године, компаније и даље могу да оптимизују своје особље кроз добровољну оставку и превремени пензионисање.
Судећи на тржишне перформансе, Ауди се суочава са озбиљним изазовима. У 2024. години, Ауди-ова глобална продаја била је 1,67 милиона возила, годишње у паду од 12%; Међу којима је продаја електричне возила пала 7,8% у односу на 164.500 возила, са тржишним удјелом мањим од 10%. Ауди је у посебно тешком ситуацији на два кључна тржишта Кине и Сједињених Држава. Да би преокренуо пад у Кини, Ауди покушава да прода електрична возила без идентитета марки путем њене подружнице. На америчком тржишту, Ауди ће бити у неповољном положају у потенцијалном тарифном спору у Сједињеним Државама због недостатка локалних производних основа. Тренутно Ауди разматра производњу аутомобила у Сједињеним Државама, али изградња фабрике коштаће много новца и трајати дуго времена.
Упркос потешкоћама, Ауди и даље очекује да ће се њен поврат продаје значајно повећати до 2030. године спроводећи план оптимизације трошкова. Подаци показују да је у прва три четвртине 2024. године, Ауди-ова стопа продаје била само 2,5%, што се сматра да је у аутомобилској индустрији низак. Очекује се да ће Ауди почети свој пуни годишњи финансијски извештај са 2024. године средином марта.