Према страним медијским извештајима, међународни аутомати који се тркају у односу на испоруку аутомобила и основне компоненте у Сједињене Државе да би убрзали наредни круг тарифа које је најавио амерички председник Трумп у априлу, јер нови круг тарифа може проузроковати озбиљну повреду монтаже аутомобила.
Према подацима индустријских извора, на захтев аутоматизатора, неколико бродова који су превозили су Азију и Европу, са бројем аутомобила планираних да се испоручи у Сједињене Државе "хиљаде" више него иначе.
Лассе Кристофферсен, генерални директор компаније за испоруку аутомобила Валлениус Вилхелмсен рекао је финансијском времену да "обим аутомобила из Азије прелази нашу пословну способност".
Рекао је да је компанија повећала капацитет да испуни захтев, додајући да би раст капацитета био још већи да није било недостатка бродова аутомобила у индустрији.
Јужнокорејски произвођачи аутомобила ХИУНДАИ и КИА такође раде на испоруци аутомобила у Сједињене Државе пре рока за изузеће од исказања тарифа, према другом извршном директору за испоруку. Хиундаи је одбио да коментарише своју стратегију за горњи извештај, али је рекао: "Наставићемо да оптимизирамо наше аутомобилски превоз планове да се прилагоди тржишту."
У међувремену, извршни директор немачког произвођача аутомобила рекао је да компанија такође испоручује више аутомобила из Европе у Сједињене Државе као одговор на претњу тарифе.
Транспортна бума је довела до повећања броја аутомобила у фебруару у Сједињеним Државама, а 14% повећање броја аутомобила испоручених из Јапана у Сједињене Државе. Број аутомобила испоручених из Јужне Кореје у Северну Америку повећан је за 15%.
Стиан Омли, виши потпредседник Есгиан, платформе за праћење превоза аутомобила, рекао је да је број превоза аутомобила из Европе у Сједињене Државе "значајно повећање".
"Видимо повећање превоза аутомобила из Европе и ускоро можемо видети повећање превоза аутомобила из источне Азије", рекао је. Додао је: "Постоји пуно бродова за превоз аутомобила који су известили да ће у последње време путовати у Сједињене Државе, што јасно показује да се број аутомобила испоручених у Сједињене Државе повећава."
Поред тога, компаније које чине аутомобиле и делове у Мексику и Канади такође се припремају за могуће тарифе на извозу у Сједињене Државе. Хонда покушава да испоручи пошиљке из Канаде и Мексика у Сједињене Државе, док је Стеллантис, матична компанија Цхрислер и Јееп, рекла да креће инвентар преко границе према америчким фабрикама и повећању производње возила током периода вешања у месецу.
"Гледајући аутомобиле у Канади и Мексику, знат ћемо да наши амерички трговци тренутно имају прилично адекватан инвентар, а већина модела може трајати око 70 до 80 дана", рекао је Доуг Остерманн, главни финансијски службеник Стеллантиса, на недавном састанку.
Друга извршилац логистике који ради у сектору превозника за аутомобилске ланце, рекао је произвођачи аутомобилске електронике као што су ауто аудио системи "С обзиром на складиште више у САД-у".
Међутим, није цела индустрија преузела исти одговор. Тоиота је рекла да "није повећала број аутомобила из извезених из Јапана (или других земаља) у Сједињене Државе због очекиваних будућих тарифа", а две јапанске компаније за аутоматске саобраћајне компаније такође су пријавиле малу промену потражње за аутоматском транспорту.
Раније је амерички председник Трумп рекао да ће "реципрочне" тарифе на америчком трговинском партнерима ступити на снагу 2. априла, када ће се Трумпово претходно најавио 30- дан период суспензије 30- дневно огибљење за наметањем 25% тарифа на увозну робу из Мексика и Канаде.
Иако је тарифна политика одложена за 30 дана, дајући произвођачима произвођачима да испоручују инвентар у САД, Цоди Луск, ЦЕО-а Америцан Интернатионал Ассоциатион Ассоциатион, рекао је да ће трајати већа несигурност и које ће се ове тарифе дуго трајати и које ће се земље на крају применити.
"Да ли ће се тарифни третман у свакој земљи бити другачији? Или су сви исти? Сви чекамо и виђамо", рекао је Луск.
"Веће питање је како ће америчка тарифна политика током времена утицати на аутоматску трговину, а купци веома несигурни у то где ствари иду,", рекао је Кристофферсен аутоматске компаније Валлениус Вилхелмсен.